“ไม่มีท่อไอเสียอะไรที่เพิ่มแรงม้า

มีแต่ทำให้ม้ามาไว้ขึ้น!“

ท่อใบนี้ใส่แล้วขับสนุกไม่ชินเท้า ทุกครั้งที่ขับต้องรู้สึกได้ว่า “ขับมันส์จริงๆ

ท่อใบนี้ใส่แล้วแรงกว่า“ท่อเฮดเดอร์”  “ทำให้ทอร์คมาไวขึ้นเร็วขึ้น“

หลำ เฮดเดอร์ ผู้ผลิตท่อเดือยหมูใบพัดอัดอากาศ สามารถดูดและคลายไอเสียให้เร็วขึ้น และแรงขึ้น

ติดตั้งได้ทั้งรถสภาพเดิม และรถที่ปรับแต่ง รวมถึงรถเครื่องเบนซิน, ดีเซลเทอร์โบ และรถที่ติดแก๊ส โดยไม่ต้องดัดแปลงอะไร ผลิตจากสแตนเลสทั้งชิ้น รถที่เปลี่ยนท่อพักปลายหรือตัดแคตถะไลติค หรือแคตถะไลติคตัน สามารถทำ BY PASS อ้อม แคตถะไลติค ได้ ใส่ท่อไอเสียใบพัดอัดอาก่าศท่อแคตถะไลติคยังอยู่เหมือนเดิมก็ได้ ให้ใส่ท่อใบพัดช่วยรอบให้มาไวขึ้น แรงม้ามาไวขึ้น โดยที่เสียงเท่าเดิม และอัตราการบริโภคน้ำมันก็ยังเท่าเดิม

คุณสมบัติ

1. ช่วย ดูด-อัอ-ปั่น-เปลี่ยนทิศทางไอเสีย
2. สามารถทำให้แรงม้ามาไวขึ้น
3. เพิ่มอัตราการเร่งแซงไม่ต้องรอรอบ

ท่อไอเสียใบพัดอัดอากาศมีทั้งขนาด 1.6 นิ้ว 2.0 นิ้ว 2.5 นิ้ว 3.0 นิ้ว

• • • สินค้ารับประกันความพึงพอใจ เมื่อติดตั้งแล้วไม่เห็นผลยินดีรับคืน • • •

*หลำเฮดเดอร์ ออกแบบและผลิต และจำหน่ายแต่ผู้เดียวในประเทศไทย
สินค้านี้ผ่านการจดสิทธิบัตรแล้ว ห้ามผู้ใดลอกเลียนแบบ มิฉะนั้นจะดำเนินคดีตามกฎหมาย และหากมีการ
ชี้นำหรือให้เบาะแสการนำจับ จะมีรางวัลให้เมื่อคดีถึงที่สิ้นสุด

สินค้ามีจำหน่ายที่ ร้านหลำเฮดเดอร์ ที่เดียวเท่านั้น!!

รถอะไรที่สามารถใส่ท่อไอเสียใบพัดอัดอากาศได้

ด้วยหลักการ ดูด อัด และ ปั่น ไอเสีย ทำให้ท่อไอเสียใบพัดอัดอากาศใบนี้ สามารถใส่ได้กับรถทุกรุ่น ไม่ว่า จะเป็น รถเบนซิน รถดีเซลรถญี่ปุ่น รถยุโรป รถบ้าน รถแต่ง รถวางเครื่อง รถติดแก๊ส (แนะนำ) หรือจะเป็นรถป้ายแดงที่เพิ่งออกจากศูนย์บริการ ก็สามารถติดตั้งได้ทั้งนั้น

ถ้าสนใจ ก็ติดต่อกับ เฮียหลำ เจ้าของหลำเฮดเดอร์ได้เลยครับ (เฮียหลำยินดีตอบทุกคำถาม)

ที่เบอร์ : 089-9261542

ดูรายละเอียดแผนที่และการเดินทาง

ชมภาพรถยนต์ที่ผ่านการติดตั้งท่อไอเสียใบพัดอัดอากาศ

ผลทดสอบ Dyno Test
หนังสือแต่งรถ ฉบับที่ 219 ได้นำรถไปขึ้นทดสอบมา ผลออกมาดังนี้ครับ

ครั้งแรกจะเป็นท่อเดิมๆ นั้น Engine Power หรือกำลังของเครื่องยนต์ที่เราๆ เรียกกันว่า แรงม้า อยู่ที่ 82.9 BHP

ส่วนแรงม้าที่ลงพื้นนั้น อยู่ที่ 49.3 BHP ที่รอบ 6040 rpm ส่วนทอร์คนั้นอยู่ที่ 112.3 ที่รอบ 4520 rmp นั่นเอง

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = == = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

ส่วนครั้งที่สองใส่ ท่อเดือยหมูใบพัดอัดอากาศเข้าไป แรงม้าจะอยู่ที่ 82.0 bhp แต่แรงม้าที่ลงพื้นมากกว่าคือ
52.2 bhp ที่รอบ 5900 ส่วน ทอร์คนั้นอยู่ที่ 113.8 ที่รอบ 2945 rpm

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = == = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

โดยดูจากกราฟทั้งสองอันแล้วนำมาเปรียบเทียบกันนั้น แรงม้าของเครื่องอาจจะได้น้อยกว่า แต่แรงม้าที่เราใช้งานจริงๆ
หรือ แรงม้าที่ลงล้อนั้นได้มากกว่าประมาณ 2-3 ตัว ส่วนทอร์คนั้นมาเยอะกว่าในรอบที่ต่ำกว่าอีกด้วย
เรียกได้ว่าใส่ตัวนี้เข้าไปแล้ว เห็นผลอย่างเห็นได้ชัดนรอบที่ต่ำกว่าอีกด้วย เรียกได้ว่าใส่ตัวนี้เข้าไปแล้วเห็นผลอย่างเห็นได้ชัด

ขอบคุณหนังสือแต่งรถ ที่นำรถไปทดสอบ
ขอบคุณ Test Car ที่เอื้อเฟื้อสถานที่

หมายเหตุ : รถที่ใช้ทดสอบเป็นรถ Toyota Collora ปี 1996